車用尿素是針對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的，由于柴油機(jī)在工作時(shí)會(huì)排出污染氣體氮氧化合物，這些氣體都是對(duì)大氣和人體是有損害的，人類長時(shí)間吸收這樣的氣體會(huì)造成呼吸道疾病，國家為了降低這種氣體對(duì)大氣和人類的損害，制定了一系列環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)用于減少柴油機(jī)排放的氮氧化物污染物，國內(nèi)俗稱歐IV標(biāo)準(zhǔn)。

　　為了實(shí)現(xiàn)減排標(biāo)準(zhǔn)，各車企往往采用SCR技術(shù)或者EGR加DPF技術(shù)，由于EGR加DPF技術(shù)往往要比SCR耗油更多且動(dòng)力不足，所以重型牽引車普遍采用SCR技術(shù)，也就是人們常說的需要“燒尿素”。

　　SCR技術(shù)( Selective Catalytic Reduction Technology選擇性催化還原技術(shù))其工作原理是通過與空氣形成尿素噴霧(實(shí)際形成氨氣)通過電控噴入排氣管中與廢氣中的氮氧化合物在催化劑的作用下形成氮?dú)夂退魵?，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)減排。

　　車用尿素溶液是無色、透明、清澈的的液體，目前使用的車用尿素溶液一般由高純尿素8-2和去離子水組成，車用尿素的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為國標(biāo)GB 29518-2013，里面說明車用尿素質(zhì)量指標(biāo)應(yīng)在31.8%~33.2%范圍內(nèi)，超出或者達(dá)不到這個(gè)測量范圍的尿素均為不合格產(chǎn)品，如使用了不合格的尿素輕者尾氣排放不達(dá)標(biāo)，重者會(huì)導(dǎo)致?lián)p壞尿素泵、損壞尿素噴嘴、計(jì)量泵損壞。

　　為了防止這種情況發(fā)生，我們?cè)摬扇∈裁聪鄳?yīng)措施呢?

　　ATAGO(愛拓)便攜式數(shù)顯尿素濃度計(jì)折射計(jì)/車用尿素濃度計(jì)/DEF濃度計(jì) PAL-Urea，用于測量柴油機(jī)專用尿素液(DEF)濃度。柴油機(jī)專用尿素液(DEF)在歐洲被稱為AdBlue*。在歐洲，便攜式數(shù)顯尿素濃度計(jì)折射計(jì)/車用尿素濃度計(jì)/DEF濃度計(jì) PAL-Urea，是較為常用的尿素檢測儀。

　　柴油機(jī)專用尿素液(DEF)在32.5%的濃度下才可以發(fā)揮其作用。

　　ATAGO(愛拓)便攜式數(shù)顯尿素濃度計(jì)折射計(jì) PAL-Urea，便攜式設(shè)計(jì) ，非常適合現(xiàn)場快速測量車用尿素。保持合適的濃度才可以保證其尿素液的作用。

　　ATAGO(愛拓)全自動(dòng)臺(tái)式折光儀 RX-5000i,觸摸屏顯示，操作更流暢，兼?zhèn)銾SB接口，數(shù)據(jù)傳輸更快速，用戶可自定義車用尿素曲線，并同時(shí)顯示尿素Brix和折射率數(shù)值。(如下圖)

　　ATAGO(愛拓)

　　便攜式數(shù)顯尿素折射計(jì) PAL-Urea

　　全自動(dòng)臺(tái)式折光儀 RX-5000i

　　適用于測試尿素溶液的數(shù)值。便攜式數(shù)顯尿素折射計(jì) PAL-Urea，適合戶外隨時(shí)測量;全自動(dòng)臺(tái)式折光儀 RX-5000i精準(zhǔn)觸摸屏式設(shè)計(jì)適合實(shí)驗(yàn)室研究測量，樣品量僅需0.2ml，且全自動(dòng)測量并顯示結(jié)果，不需要使用試劑，測量快速。